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        公司新聞
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        包含開關量報警輸入控冷卻塔制輸出數據

        發布日期:2020-09-10 10:19 | 點擊數:

          2006年10月16日,造價約1億臺幣的臺灣省臺電香山二號風力發電機組失火。

          2009年7月14日,內蒙古錫林郭勒草原上風力發電設備失火,損失近千萬。

          2010年1月24日華能寶龍山風機-東汽風力發電機燒毀,損失巨大。主要事故原因是發電機超速導致聯軸器飛車保護打滑,部件損壞。

          2002—2005年,德國風力發電機發生多起事故。其中,毀滅性火災事故就有22起,有16起是由控制柜引發的。

          我國風能資源豐富,可開發利用的風能儲量約10億kW。據統計,每年大約有 2-3‰ 的風機遭遇火災,而大型風電機組發生火災的幾率更高。

          無偶,就在幾天前,澳洲電信Telstra位于英國首都倫敦的托管數據中心也發生火災并引起宕機。一起起火災在帶來損失的同時更是牽動著行業的神經,安全責任重于泰山,警鐘須時時長鳴。

          本期河姆渡方案館,發電機組就為大家奉上一套智慧消防解決方案——風電消防安全解決方案解析。發電機組

          造成火災的因素有很多,非人為因素有:發電機電纜與接線盒原因、發電機軸承過熱、剎車系統形成高溫、雷擊、冷卻塔發電機繞組短路、控制柜、變頻柜短路等;人為因素有:維護不當、管理不當、工器具使用不當等因素。

          風電機組設施設備一般地處偏僻,離地面位置高,無人值守且遠離救援中心,一旦發生火災后損失巨大。

         ?、?風力發電機組的火災荷載密集,包括液體、固體物質和電氣設備,容易形成火災快速蔓延,甚至導致玻璃鋼制造的機艙和葉片燃燒;

         ?、?火災隱患多,容易發生電氣火災、固體火災和液體火災,且特點是部分火災的熱源不會因滅火系統的啟動而中斷。例如一旦制動系統原因造成火災,且葉片繼續轉動,將會產生持續高溫;

         ?、?火災誘因較多,據事故案例統計,誘因涉及風電機組的主軸、變速箱潤滑油摩擦過熱,剎車系統過熱,電纜過流,電氣設備運行故障;以及雷擊、高溫、大風等氣候,違章操作、管理不善和外部火災等人為或自然因素;

         ?、?機艙內部的發電機、液壓系統、齒輪箱、剎車系統、偏航驅動器、控制柜、電容器柜、連接電纜等;

         ?、?及早發現火災和可視化報警監控:風電場一般地處偏遠,不便于人員及時趕到現場。另外,風力發電機組機艙內氣流速度很快,以往的火災探測方法難以適應這一要求。

         ?、?有效的火災控制、撲救和抗復燃措施:由于風力發電機組內氣流速度較快,且由于機組運行的特點,可能產生持續的高溫,即火災存在燃燒的持續熱源。因此,有效的滅火方案需要快速滅火,并能保持較強的抗復燃能力。

         ?、?有效的防火和阻火措施:采用經濟的方法,提高機艙可燃物的耐火性能,同時阻止火災的傳播與蔓延。

         ?、?消防安全系統的環境適應能力:由于風電場周邊環境涉及大海、草原等,具有一定的復雜性,這就要求系統具有較高的環境適應能力。

          綜上,本方案將通過圖像火災安全監控系統與自動滅火系統等的有效結合,構建風力發電機消防安全解決方案與防火體系。系統詳情如下:

         ?、?在發電機機艙內安裝1套分布式智能圖像火災(煙霧、火焰)探測器,主要用于覆蓋機艙內的主要區域,尤其是重點部位,發電機組包括齒輪箱、剎車盤、發電機、控制柜等部位。

         ?、?針對齒輪箱、剎車系統、傳輸電纜變配電柜和發電機等部位,以及機艙的底部容易集油的部位,設置兩級報警開關量式線型感溫探測器,報警溫度可以選擇一級報警88℃和二級報警105℃,用于早期發現過熱問題。冷卻塔在塔架內敷設有電纜的位置同樣敷設這種線型感溫探測器。

         ?、?在塔架的合適部位安裝一套視頻監控攝像機,用于監測風機葉片的轉動情況。

         ?、?前端控制箱,包含開關量報警輸入、控制輸出、視頻、數據傳輸設備、消防電源設備等。

          基于可見光、近紅外視頻圖像,針對其中的煙霧、火焰進行模式識別的探測方法。圖像煙霧火焰探測系統主要分析視頻中的亮度、對比度、邊沿信息、清晰度、紋理和運動等特征和變化,以識別煙霧和火焰。探測裝置一般包括輸出數字和模擬視頻的攝像頭、圖像采集與處理單元,以及與火災報警控制系統連接輸入輸出界面。

          對于風力發電廠而言,智能監控可提供對風機葉片工作狀態、周邊情況的自動監控報警。與圖像火災報警系統共用顯示、存儲、管理系統。

          新型水系高效滅火劑是一種高效滅火劑,是濃縮型、泡沫型和抗溶型水成膜滅火劑。主要由碳氫表面活性劑、氟碳表面活性劑、助劑穩定劑等組成,可在油類和固體燃料表面形成一層能抑制燃料蒸發的膜,靠膜和泡沫的雙重作用快速隔離氧氣,冷卻物體表面,從而達到快速撲滅火、防止復燃的目的。其中D38型滅火劑可用于低溫環境-38度以下。

          該系統是由裝有高效滅火劑的氣瓶、集成容器閥組和火焰檢測管組成。安裝時將火焰檢測管設置在可能起火處?;鹧鏅z測管具有靈敏的熱源探測功能,一旦著火,管體會在受熱處自動爆裂并形成噴口,將滅火介質通過火焰檢測管本身(直接系統)或噴嘴(間接系統)釋放到被保護區域滅火,冷卻塔在滅火的同時發出警報。

          A 固定滅火系統采用耐-40℃的新型水系滅火器,罐內充裝60~200L滅火劑,采用氮氣推送而出??刂撇捎秒姶砰y,可以通過線型感溫探測器和圖像火災探測器的報警輸出直接聯動,也可以通過遠程進行控制。一個機艙內考慮采用兩套新型滅火器系統,各帶6~8只細水霧噴頭,塔底針對電氣柜和電纜再設一套滅火器。

          B 當圖像火災探測器和線型感溫探測器同時報警時,系統立即聯動滅火器啟動滅火。當只有圖像探測器或線型感溫探測器報警時,監控中心可以立即獲得機艙的火災狀況圖像,當確認火警時,可遠程手動控制啟動滅火。

          C 在條件允許的情況下,可設置一條外部供水管,通過外部的消防車等不間斷輸送壓力水進行滅火和冷卻。
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